上下课高峰期，一辆接一辆的黑车满载着学生一路呼啸而过，留下路人无尽的惊叹和惶恐；

夜幕降临灯火阑珊时，一个又一个的流动摊贩占据马路彼岸，遗留漫天的油烟和满地的垃圾。

是谁，让阳光大道步步惊心；是谁，让菁菁校园油烟弥漫；又是谁，让生命直面危险挑战。

黑车与流动摊贩 学生“催生”的市场

每天早中晚共六次的上下课高峰期，总是有那么多黑车排队等在新校区A座门口和学生公寓门口，一车又一车的满载着学生往返于新校区和南校区之间，黑车肆虐，却也是近几年的事情。2009年9月，新校区正式启用。学生上课主要集中在新校区教学楼，教室宽敞了，环境更好了，但路程却变远了。由于学生绝大多数都住在南校区升华公寓，有些甚至住在校本部，每天要从南校区或校本部走到新校区上课，走得快也至少需要十五分钟。而如果坐车，三、五分钟就到了。黑车的出现，立马得到了学生的青睐——尤其对于那些起床晚，又不想上课迟到的同学，黑车无疑成为了赶时间的首选。

而流通摊贩，更是由学生们“吃出来”的。每到夜幕降临时，不到四米宽的人行道挤满了各种摊点。摊主们大声吆喝，每个摊点前人来人往，好不热闹。一位卖烧烤的老板毫不避讳地说，“只要学生吃东西，我们就能赚钱，学生的钱最好赚。”事实也正是如此，吃夜宵是很多学生必备的夜生活之一，尤其到了夏天，烧烤摊一类的摊点就更加火爆。

有需求就有市场，这是经济学里亘古不变的真理。当黑车和流动摊贩成为越来越多学生的重要需求，越来越多的黑车和流动摊贩竞相加入到各自庞大的队伍中来。

交通安全与食品安全 被危险制肘的健康

表面上，由学生需求催生的黑车和流动摊贩似乎满足了众人的需要。然而，这背后却潜藏着巨大的交通安全与食品安全问题。

2012年5月29日，一学生在路过立珊终点站时被黑车撞倒；2012年11月17日，一辆黑车与908公交车追尾；2012年11月25晚，一黑车与一骑单车学生相撞；2012年11月27日早上，两名学生被黑车撞倒；2012年11月30日，一黑车在快速行驶中把一学生从车中甩出；2013年3月1日，一辆黑车与一骑单车学生相撞，学生受伤被送进医院……此外，黑车在运营中超速、抢红灯、占道、堵塞校门、横冲直撞，乃至敲诈欺负学生的现象时有发生。

而流动摊贩带来的问题更为巨大，大量的地沟油、各种化学添加剂以及不新鲜的食材，每一种都足以引发食物中毒。不仅如此，流动摊点的刺鼻油烟、废水、垃圾等严重破坏校园环境，影响校园道路交通安全……

当我们享受了黑车和路边摊带来的短暂便利后，我们可能置于更深的危机之中。当一连串的交通安全事故和食品安全事故发生后，我们的人生安全却在无形之中面对着更大的危险。

抵制黑车与流动摊贩 从你我做起

面对黑车的“横行”，流动摊贩的“肆虐”，学校曾联合相关部门多次采取治理措施。如2012年12月29日，学校联合岳麓区交警大队、岳麓区交通运输局对黑车进行突击整治，当场查获黑车2台；2012年4月，在长沙参与全国文明城市评比中，流动摊贩也曾短暂消失。然而，一旦当“特殊时期”过去，黑车、流动摊贩又迅速死灰复燃。如此反反复复，虽然取得了一定成效，但问题依然很严重。

此次，学校将重拳出击，联合岳麓区委、区政府对新校区周边的“黑车”、餐饮、食品摊位进行整治，切实维护学生生命安全和食品安全。据学校综治办主任张旭阳介绍，此次行动将根据《中华人民共和国道路运输条例》第64条、65条，打击黑车非法运营；新校区清水路至靳江路一线由于人口密集，新纳入禁停范畴，违者按照相关条例处罚；根据《长沙市城市市容和环境卫生管理办法》，依法取缔当前校园周边摊点摊贩占道经营行为，划定经营场所，建立健全食品摊贩登记制度，加强监督管理。张旭阳说，虽然并不是所有的学生都会去乘坐黑车和去路边摊吃饭，但每个学生都会成为黑车和路边摊的潜在消费者。正是这种潜在的需求给了黑车和路边摊“发扬光大”的机会，他希望同学们能自觉抵制，让黑车和无证小摊贩没有市场。

为了图一时的方便，很多同学选择乘坐黑车，去路边摊吃饭，但在无形中却也选择把自身安全“抛掷九霄云外”——青春，经不住如此不必要的冒险。让我们以阳光生活的名义，抵制乘坐黑车，“每天锻炼一小时，健康生活一辈子”；选择去食堂就餐，“珍爱生命，远离地摊”。

同学，抵制黑车摊贩，从你我做起。