“当C919冲上云霄时，那一刻，除了震撼就是激动！”

5月5日，受邀赴上海参加C919首飞仪式的中国工程院院士黄伯云在电话中表示，大型客机的研发和生产制造，是一个国家航空水平的重要标志，C919承载着几代中国人的航空梦，经过数代航空人的艰辛努力，才有今天的一飞冲天。

“C919还只是我们航空强国梦迈出的第一步，还有很长的路要走。”5月4日，在中南大学粉末冶金研究院，记者采访了领衔C919刹车系统研发的黄伯云院士，一位72岁高龄依然坚守在一线的科研工作者，一位令人尊敬的长者。

飞机的起降和滑行离不开刹车副。用碳／碳复合材料制造的碳盘，耐高温、性能好，使用寿命是金属材料的2至3倍，重量只有其四分之一，被称为“黑色的金子”。

上世纪80年代中期，美、英、法3国实现了金属材料向碳／碳复合材料的升级换代，他们垄断着制备技术，我国飞机使用的这种刹车材料全部依赖进口。

从美国学成归来的黄伯云教授领衔“高性能碳/碳航空制动材料的制备技术”课题组，不断改进工艺，经历了上百次的失败，终于成功研制出高性能碳/碳航空制动材料，使我国成为继美、英、法之后，第四个能够应用自主知识产权生产飞机刹车片的国家。

谈及过去的艰辛、坎坷与成就，黄伯云笑呵呵地用手一挥：“那都过去了。”

“现在关注的重点是，C919成功首飞后，通过反复飞行试验，我们如何不断改进、完善大飞机上的刹车片、刹车系统，使之更加安全、可靠、耐用。”黄伯云坦言，科研没有止境，应清醒地看到与国际大型客机制造业的差距，奋起直追。

“中国人的志气不应止步于此。”黄伯云认为，大型客机市场潜力巨大，我国还会研发比C919更大的飞机，对飞机的刹车材料及系统会提出更高的要求，需要一大批科研工作者发扬持之以恒、永不放弃的精神，付出百倍的智慧和汗水去实现梦想。

“只要生命不息，就要把科学研究做下去，为实现中国人的‘大飞机梦’贡献力量。”黄伯云，这个和世界上最硬材料打了几十年交道的科学家，浑身依然散发着坚忍不拔的气质，充满了赤诚炙热的报国情怀。

来源：湖南日报2017年5月06日 第06版：经济·政治http://hnrb.voc.com.cn/hnrb_epaper/html/2017-05/06/content_1210002.htm?div=-1