近期，一个有关学校减速带的帖子在百度贴吧悄然出现，回复已达到74条。内容无他，正是关于学校于上学期末在三个校区主干道上安装的减速带，众多网友众说纷纭，各执一词。网友“@浅澈Air”在帖子中写道：留学生公寓门口装十个减速带都不为过，总有几个爱飙车。网友“@佛罗依德曰”也表示“这没有什么好吐槽，装减速带不就为了让你们骑车慢点，为了自己，为了同学的安全，骑这么快是要上天啊。”然而网友“@csu一起看日出”便认为减速带容易造成自行车损坏。还有一位网友直接吐槽：在二食堂买了个面包放在车篮里，后来路过减速带，面包颠掉了。

在校园主干道安装减速带，目的在于让师生员工在校园里通行能够更加安全，为何会引来争议呢？为此，记者展开了一番调查。

始于：两次“请求”，安装减速带势在必行

2015年新年开学伊始，当大家还沉浸在新年的喜悦之中时，一位腿脚不太灵便的退休老人忧心忡忡来到了学校保卫处，请求保卫处管一管校园里飞驰的车辆。老人坦言，自已腿脚不灵便，偶尔会出门在校园里散散步。原本简单不过的事，却让他为难：校园里虽然安装了很多限速标志，但大部分车主对此熟视无睹，选择了在校园里“驰骋”。年事已高的退休职工们往往过个马路去对面草坪都是战战兢兢。无独有偶，没过多久，一位老师也出于安全考虑，向校长信箱反映，要求学校来点“硬措施”，管一管这些“目无法纪”的车主。

“除了主观方面，更重要的还是客观方面的原因。校园里的交通状况其实更加复杂，校园道路狭窄，往往是机动车、非机动车、行人混行。校园里建筑物多，树木植被等容易阻碍视线。行人在校园内通行时，警惕性又比较低，车辆速度过快，很容易就造成交通事故。事实上，这也一直是学校领导层很担心的问题，为此一再责成我们拿出切实可行的措施，进行有效管理。学校保卫处之前也确实采取了很多措施，如规范和增加校内交通标识，涂刷减速标线等，来提醒过往车辆慢行，但成效并不明显。”保卫处张宁辉处长这样解释安装减速带的原因，也颇有些无奈：“说实在的，最后回到最原始的方法——安装减速带，是没办法的办法。但是，这个似乎最有效。”

这两次“请求”也让原本就在规划中的减速带安装工程变得更加势在必行。经交警、施工方和保卫处工作人员多次综合考察校内路段情况、人流量等情况后，保卫处于2015年下半年正式启动了三个校区的减速带安装工程，半年内共计安装1060米减速带。

现场：车速降了，安全感提升了，抱怨却出现了

为了求证减速带的效果，记者于3月25日来到校本部教工食堂前进行观察，在下午4点30分至50分这短短20分钟内，有40余辆车通过食堂前的新民路。该路段共设有两条减速带，一条设置在食堂附近，另一条设置在图书馆至二办公楼附近。根据观察，车辆在驶近减速带时，速度均有明显降低，车辆整体行驶速度均有下降。“以前过马路的时候，车子就从眼前呼啸而过，吓得我们都不敢走过去了。现在装了减速带，车子速度都慢了，我们也觉得安全了”，住在本部教职工宿舍的一张姓退休教师表示。

按照预期设想，安装校园减速带确实已经让校园行车速度降了下来，但这也引起了一部分师生员工的抱怨，有师生将减速带形容成“搓衣板”，认为减速带安装过密，过于颠簸。每天开车上下班的陈老师便认为：“在经过本部汽车养护中心右侧的斜坡时，我感觉一路都在颠簸。如果长期在校园内行驶，可能会对车辆的避震系统造成损害。”住在本部的贺同学也认为减速带太高，很颠簸，“校园观光车每次经过减速带，我膝盖总会磕到前面的座位。”根据记者的调查，部分路段减速带确实密集，如本部汽车养护中心右侧的道路，总长约40米，共设有5条减速带；教工宿舍与云麓山庄之间的道路（属新民路），总长约30米，共设有2条减速带；南校区升华公寓14栋至33栋的之间道路，总长约380米，共设有6条减速带。

事实是否真如师生们所言？减速带的设置依据又是什么，是否进行了科学论证呢？据张宁辉处长介绍，减速带的设置均是由交通巡警、施工方、保卫处工作人员多次实地考察，综合校内道路情况、人流量情况，仔细论证得出。“比如本部汽车养护中心右侧的道路处在陡坡位置，又与车流量较大的主干道交汇，出于安全考虑，才安装了5条减速带。南校区升华公寓14栋至33栋之间的道路，位于公寓的中心区域，两边有数十栋宿舍楼、食堂和自习室等场所，在上下学期间人流密集，因此才在近380米的道路上设置了6条减速带。”

呼吁：希望每个人心中都有一根减速带

减速带虽然遭遇了部分人的不理解，但其中也不乏支持者。在采访中，不少师生对减速带设置表示支持。“校园里车来人往，容易造成安全隐患。减速带的设置无可厚非，这有助于维护校园安全，毕竟安全第一。”经常坐校园观光车的冯同学这样说到。对于车辆经常通过减速带是否会造成汽车损伤，一位姓林的老师则有不同看法，“一般的轿车在低速通过减速带时，不会有明显的震感。因此减速带对舒适度的影响以及车辆损伤其实不大，开车来校的师生也不必过分担心。”而据汽车养护中心的一位修车师傅透露，车辆在高速通过减速带时，才会对车辆的避震系统造成损伤。而且车辆不宜单轮通过减速带，因为这样增加了车辆单侧的负荷，容易出现跑偏，双轮同时通过才是正确的。”

这几年，为了加强校园的安全、有序，学校采取了不少措施。特别是针对日益增多的机动车辆，管理需求也越来越细。在这个过程中，大家都经历了一个从无到有的适应过程，管理方面也经历了一个逐步完善的探索过程。减速带的安装同样反应了这个问题，也同样要经历一个不断完善的过程。而在张宁辉看来，校园交通整治不可缺少，提高师生的安全意识更为重要。“我们现在还缺乏一种安全大于天的意识。安全重于泰山，如果安全都保证不了，又怎么保证其他东西呢？减速带不仅要安装在地上，更要安装在心里，变成一种下意识，一种自觉。”

记者手记：校园在人们的心目中是什么样？快乐的、充满朝气的、宁静的、书香四溢的……一个种种美好体现在各个角落的公共空间。这一切的前提却是安全，唯有安全，成全美好，可以让我们的心灵安稳。当大车小车穿梭眼前，当鸣笛尾气萦绕身边，当安全变得岌岌可危，所有的美好就会变成一种理想。我们需要的却是现实的美好。

小小减速带，减下来的是速度，增上去的是安全，护卫的是生命。安全无小事，关系你我他。或许那一声声“咯噔、咯噔”，提醒着我们“慢下来、慢下来”的时候，考验的更是每一个人的文明意识。