6月15日，铁道部在北京组织召开了“青藏铁路格望段无缝线路试验段关键技术”的可行性研究论证会，我校土建院陈秀方教授和科技处周鹤林副处长等5人参加了会议。

青藏铁路格拉段是从格尔木到拉萨(1136km)，纵贯我国西部青海、西藏两省区，跨越青藏高原，是具有重要战略意义的正在建设中的长大铁路干线。在技术可行地段如格望段（格尔木~望昆，140km）铺设23km的无缝线路试验段，对于提高行车速度、减少线路维修、减低运营成本，实现铁路跨越式发展战略，具有十分重要的意义。

该课题是2004年铁道部立项的课题，总经费为260万元，由铁道第一勘测设计院、中南大学和铁科院共同承担，我校以陈秀方教授为组长的课题组承担了其中最核心的、难度和工作量最大的科研课题：“试验段无缝线路结构形式、轨道强度和稳定性测试及研究”，该课题主要是通过对无缝线路试验段扣件力学性能、道床质量状态参数、长钢轨纵向位移及纵向力的观测研究，为无缝线路强度和稳定性检算提供依据，进一步评估青藏铁路复杂地质情况下铺设50kg/m和60kg/m钢轨无缝线路强度和稳定性，为青藏铁路非多年冻土区铺设无缝线路提供科学依据。

青藏线属于国家重点建设工程，它是人类第一次在最高海拔上修建的铁路，沿线的地理环境特点是：高温差、低气压、强辐射，已有的关于无缝线路的理论、手段和方法在修路过程中都会遇到许多难以想象的不确定因素，给科技攻关造成很大的困难和风险。承担此科技攻关项目既是一种挑战，也是一个难得的发展机遇。该课题的全面完成，不但能够在无缝线路的理论、实践与工程化等方面实现许多突破，而且使该路段成为青藏线的标志性工程，并计划在全线推广，为促进西部开发做出应有的贡献。