我校土建学院以郭向荣教授为主的课题组参与完成的项目“铁路大跨度钢管混凝土拱桥新技术研究”荣获2003年贵州省科技进步一等奖，我校排名第三。

该项目是铁道部在水柏铁路结合工程的重点科技攻关项目，研究工作紧紧围绕北盘江大桥的设计与施工，在完成课题的同时建成了北盘江大桥，该桥成为我国第一座铁路钢管混凝土拱桥，主跨236m，是当前我国最大跨度的铁路拱桥，同时也刷新了两项拱桥世界记录，，成为目前世界上最大跨度的铁路钢管混凝土拱桥和最大跨度的单线铁路拱桥。其桥型（上承式提篮拱）、钢管混凝土、焊接管结构为我国铁路桥梁首次采用，钢管拱桥桁架采用单铰转体施工、施工重量达10400吨，为目前单铰转体施工最大重量。

我校以郭向荣教授为主的课题组承担了该桥有关横向刚度研究的任务，对铁路大跨度钢管混凝土拱桥进行了车桥耦合的列车走行性分析，提出了满足大桥横向刚度的具体结构措施，为该桥的设计提供科学依据，对拱肋及其横向联结处的构造尺寸进行了多次的优化比选，使拱桥各部结构成为满足动力特性和铁路运营安全的最合理结构。在2003年1月14日由铁道部科学技术司对该项目组织的鉴定中，鉴定结论是：“对236 m单线铁路上承式钢管混凝土拱桥所作的的列车走行性分析、计算方法正确可靠，为北盘江大桥结构设计中横向刚度控制提供了科学依据，理论计算数值与实桥静动载试验值吻合良好”，我校科研人员在这一项目中所取得的成果受到了专家们的一致好评。