5月15日，铁道部科技司在我校组织召开了由曾庆元院士等人经过8年努力完成的《列车脱轨分析理论与应用研究》成果鉴定会。以方秦汉院士为首的鉴定委员会全体专家一致认为该研究成果为原始创新，达到了国际领先水平，具有很高的实用价值和广阔的应用前景，为制订预防列车脱轨措施及预防列车脱轨标准提供了理论依据，可供线、桥设计和规范修订参考。

该研究课题是铁道部科技计划项目。该研究课题实现了列车脱轨分析理论的重大突破：（1）率先揭示了列车脱轨机理是列车—轨道时变系统（简称此系统）横向振动丧失稳定。（2）提出了此系统横向振动稳定性及列车是否脱轨的能量随机分析理论。（3）基于弹性系统运动稳定性的总势能判别原理，首次提出了能量增量判别思路，建立了此系统横向振动稳定性判别准则。（4）首次采用机车车辆构架蛇行波作为激振源，提出了列车脱轨条件（此系统横向振动极限抗力作功 =输入此系统横向振动最大能量 ）和不脱轨条件 。验算了17例列车是否脱轨的结果，均与实际结果相符合。