6月23日上午，备受关注的武广客运专线全面开工典礼在长沙举行。承担这条客运专线设计的是铁道部第四勘测设计院，而这次用于线路设计的软件是我校土木建筑学院蒲浩课题组研究开发的，这是我校在武广客运专线上争取科研项目的成功范例。

以蒲浩副教授为负责人的课题组研究开发的“铁路新线实时三维可视化CAD系统”，是我校知名教授詹振炎先生在铁路线路设计领域历时20年研究的深化。詹教授退休之后，青年骨干教师蒲浩副教授带领课题组，继续刻苦攻关，吸取国内外同类软件先进技术，以快速整体构建数字地面模型、联动交互设计和线路三维建摸与简化等技术为基础，实现了单双线铁路线路平、纵、横实时联动式设计，双线铁路并行、绕行及换边，线路方案关联和组合等功能设计，并将三维可视化技术融入设计过程中，显著提高了线路CAD水平。该系统是利用现代信息技术、完善铁路设计的新成果，2004年该技术经湖南省科技厅和铁道部联合鉴定为“整体水平达到国际先进水平”，并被建议在生产中推广应用。

“铁路新线实时三维可视化CAD系统”开发成功之后，铁道部第二勘测设计院和第四勘测设计院都非常看好该软件，他们一方面为系统的进一步开发提供资金支持，一方面在实际线路设计中广泛应用和不断完善，该软件先后在大理至丽江、福州至厦门、达县至成都、厦门至深圳、云南国际通道等线路使用。通过实践检验证明，使用该软件进行线路设计，能提高8—10倍的工效，并节省5%的投资成本，大幅度地提高了线路设计的效率、质量和水平。基于该系统的强大优势，铁道部第四勘测设计院这次在设计武广客运专线时便一举选定了该系统。

武广客运专线是我国今年开工的线路最长、投资最大的客运专线，北起武汉，路经湖南，南至广州，全长968公里，在湖南境内总长是518公里，这也是新中国成立以来国家在湖南最大的投资项目。该线路建成之后，列车最高运行速度可达每小时200公里以上，将极大地缓解京广线的运输压力和客货运输的紧张局面，并且最终促成“武广沿线都市圈”的形成。

武广客运专线的修建是于国于民的一件大事、好事，我校将本着 “服务铁路，面向社会”的宗旨，充分发挥自身的科研优势，积极参与其中，为我国和我省的铁路建设作出贡献。