6月5日，由我校交通运输工程学院交通修养技术与装备研究所与中铁四局集团公司、中国南车集团株洲车辆厂、长沙悦诚机电科技有限公司共同研制生产的新型铁路建设装备“CPG－500型高速铁路无缝线路长轨铺轨机组”在湖南株州正式通过铁道部专家组的验收评审，即将奔赴合宁线建功立业。

传统的铺轨机一次只能铺设25米，国外同类产品一次铺设长度也仅仅300米，而本项目研制的CPG500型铺轨机一次铺设就长达500米，还具有铺设速度快、安全性能好、铺设精度高等特点，不但填补了国产500米长轨条铺轨机的空白，结束了长轨条铺轨机依靠进口的历史，而且在提高轨道铺设精度，保持了轨道的持续平顺，减少了线路钢轨的焊接接头数量，减少了轮轨冲击、振动，确保了轨道处于优良状态等方面达到世界先进水平。《光明日报》、《科技日报》、《湖南日报》等媒体进行了报道，铁道部领导评价这是铁路重大装备引进、消化、吸收、创新的重大进展，为大规模铁路客运专线建设提供了设备保证。

据悉，该机组采用单枕连续法作业,是长钢轨铺设和轨枕布设一体机型式，整机由履带式长钢轨拖拉机、作业车、辅助动力车、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。主要用于新建铁路长轨轨道的铺设，机组可铺设500m及以下长轨条，它能快速、连续地铺设轨枕，并把长钢轨收拢到轨枕承轨槽内，日进度在2km以上；轴重≤20t，对道床的扰动小；铺设精度高，单枕间距≤±10mm；自动作业程度高，翻枕和方枕现象大大减少；可在不同道床条件下作业，性能稳定可靠。

机组认真研究和吸纳国内外无缝线路铺设机组的先进思想和技术，保证机组具有“性价比高，安全可靠、维护方便”等特点，符合我国国情，铺设精度完全可以满足我国高速铁路铺设的初始平顺性要求，便于在我国铁路施工建设中推广应用。

经过工业试验和动力学实验证明，本产品达到世界先进水平，填补了国内空白，具有“性价比高，安全可靠、维护方便”等特点，是适合我国国情、路情的高效率、高性能的新型跨区间无缝线路铺设设备，已在我国铁路施工建设中推广应用。

“高速铁路无缝线路长轨铺轨机组”的研制项目是铁道部科技司科技开发计划重大项目，该项目研发的我国高速铁路干线建设的关键技术装备，是保证高速铁路建设质量和施工进度的必须装备。目前国内无生产能力，国外也仅有美国、瑞士等少数发达国家能生产，但价格十分昂贵。为了填补国内这一空白，铁道部科技司于2003年4月通过招标立项，由中铁四局集团有限公司、中南大学和株洲车辆厂共同承担。我校由陈治亚副校长担任组长、应立军博士担任副组长的课题组协同团队，在铺架工艺、总体方案设计、电气控制与液压系统等方面勇于创新，于2003年8月通过了方案评审，2004年2月通过了铁道部科技司技术设计评审，2004年11月由株洲车辆厂株洲车城机械装备有限责任公司开始试制， 2005年8月完成整机制造、安装、调试和厂内试铺工作，2005年12月运到浙赣电气化铁路提速改造工程浙江段诸暨铺轨工地现场铺轨作业，通过了工业性试验，在2006年1月通过车辆动力学实验后，2006年6月9日由铁道部部科技司胡华锋高工及铁科院徐勇教授等专家组成的铁道部验收专家组在湖南株洲进行了项目鉴定。专家们一致认为：“高速铁路无缝线路长轨铺轨机组”的研制取得成功，从设备现场作业情况来看运行状况较好，机组性能达到了世界先进水平，填补了国内空白，具有“性价比高，安全可靠、维护方便”等特点，是适合我国国情、路情的高效率、高性能的新型跨区间无缝线路铺设设备。