今年7月1日，青藏铁路正式通车，因为它是世界上海拔最高的铁路，因此人们崇敬地称它为“天路”。但不论是在电视机前观看这条铁路神奇魅力的观众还是坐在车厢体验高原美景的乘客，很少有人知道在茫茫雪山之中如何造就这条神奇的铁路？这条平均时速100公里的铁轨下面有什们样的秘密？

10月9日14：30，青藏铁路建设总指挥部的首席科学家张鲁新应能源院之邀莅临我校讲学，在铁道校区国际会议报告厅为我校众多专家学者及能源院100余名本科生、研究生解开了这个“秘密”。

张鲁新教授主要就他研究了36年、穷其一生精力钻研的冻土问题展开演讲。“多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧”是青藏铁路建设的三大世界性难题，其中尤以冻土难题为最。张鲁新说，高原冻土是一种特殊的土壤，由于青藏高原地处高寒地区，土壤中含有冰，在温度升高和降低时，冻土会出现冻胀现象，尤其是在外界温度升高时，土壤中的冰融化，地基就会下沉，可导致铁路出现不平整，直接影响铁路运行的安全。而青藏铁路涉及的冻土达546公里，这是世界上前所未有的难题。作为青藏铁路建设指挥部专家咨询组组长，他说他36年来的主要工作就是解决铁路修建过程中的冻土问题。为了解决冻土对铁路的影响，施工中打入30米的水泥桥墩来支撑桥梁，用以桥代路的形式跨过地面的冰层，在路基上安装了水泥通风管，当风从管中通过时可以有效地控制地面的温度，还有就是安插热棒。

张教授还就片石气冷层地基和热棒技术向大家做了详细的介绍，同时通俗阐述了遮挡式路基、热棒＋保温板符合结构、涵洞、拼装基础、排水结构和环境工程地质问题等基本概念及知识。

报告中，张教授从基本的学术思想切入到所讲学术话题，又详细生动地分点讲解。在解说一些重要概念时，张教授旁征博引，时而用上几个巧妙形象的比喻，从而使得深奥难懂的理论变得有趣。最后，广大师生勇跃提问，台上台下形成了良好互动。近两小时的学术报告始终在轻松热烈的氛围中进行并在热烈的掌声中结束。

讲座正式开始之前，能源院副院长廖胜明教授致欢迎词，并向与会者简单介绍了张鲁新教授的学术研究成果以及张教授的为人治学之道。

张鲁新教授简历：

1969—1974年 在东北地区从事多年冻土地区铁路工程设计、施工以及科学研究工作。

1974—2000年 在铁道部科学研究院西北研究所冻土研究室从事青藏高原多年冻土研究工作（期间主持铁道部多年冻土重大研究课题4项，岩土工程研究课题1项，山东省国家重大试验工程研究1项。）

1999年开始，在中国铁道科学研究院担任博士研究生指导教师工作，2000年在中国铁道科学研究院博士后流动站任合作导师，2000年在兰州大学任教授、博士生导师，2002年开始在中国科学院旱区寒区环境与工程研究所任博士生导师，2002年开始在北京交通大学、西南交通大学任教授、博士生导师。已经指导硕士生4名，博士生3名，在读博士生9名（中科院5名），博士后研究1名。

2001年至今，任青藏铁路建设总指挥部专家组组长，为青藏铁路重大技术关键问题提供技术咨询，主持和领导青藏铁路科学研究工作。工作期间主持铁道部和青藏铁路公司研究课题4项，正在主持研究课题2项，重大研究课题和技术创新项目2项。