12月18日，由我校土木建筑学院叶梅新教授主持的 “南京大胜关长江大桥关键技术的研究—道碴整体桥面结构分析与试验研究”项目通过了铁道部科技司和京沪铁路客运专线公司筹备组在长沙主持的课题技术审查。京沪铁路客运专线公司筹备组、铁科院、铁四院、中铁咨询集团、西南交大、中铁大桥勘测设计院和我校的有关专家参加了会议。

南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路于南京跨越长江的越江通道。正桥桥式布置为：浅水区边孔为两联(84+84)m连续钢桁梁，主桥为(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥；采用三主桁道碴整体桥面结构，桥面横桥向宽度为(5.2+15+15+5.2)m，分幅布置六线铁路，上游侧15m宽度内为两线铁路I级干线，下游侧15m宽度内为两线高速铁路，设计速度300km/h，两侧5.2m为两线城市轻轨。从桥式、跨度和设计标准来看，该桥在国内外都堪称史无前例。

与会专家认真听取了课题组汇报，观看了试验模型，对叶梅新教授课题组的研究工作给予了高度评价，一致认为课题研究的技术路线及计算方法正确，资料翔实，结果可信，结论合理，研究成果可用于京沪高速南京大胜关长江大桥三主桁（拱）道碴整体桥面结构的设计，对其他类似桥梁结构的设计提供了参考。