“2011协同创新中心”即“2011计划”，是高等学校创新能力提升计划，是我国继“985工程”、“211工程”之后，第三个体现国家意志的战略性计划。国家“2011计划”于2012年4月份正式启动，全国共有167个协同创新中心参加首批认定，经过组建培育、网上申报、形式审查、专家初审、会议答辩、现场考察、综合咨询、领导小组审定等多个环节，最后仅有14个协同创新中心获得认定。在此次备战“2011计划”中，我们在学校领导的正确指挥下，集全校之力，奋力拼搏，“过五关斩六将”，终于赢得了这场战役的胜利，充分彰显了我校的实力与凝聚力！

“2011计划”的提出源于2011年4月24日胡锦涛总书记在清华大学百年校庆大会上的讲话。胡总书记在讲话中明确提出：要积极推动协同创新，鼓励高校同科研机构、企业开展深度合作，建立协同创新的战略联盟，联合开展重大科研项目攻关，在关键领域取得实质性成果。“2011计划”最核心的内容是推进协同创新，通过协同创新，全面提高我国高等教育质量，支撑创新型国家的建设。

“2011计划”是我国为顺应大科学时代而出台的一项高等学校重大改革计划，对高等学校的发展具有标志性的意义。为此，我校紧紧抓住这一契机，精心策划，认真组织：学校率先成立了“2011计划”领导小组，由张尧学校长亲自担任领导小组组长；成立了由人事处、计财处、科研部、本科生院、研究生院、资产处、基建处等部门参加的体制机制改革组；成立了资源环境、材料制造、轨道交通、生物医药、人文社科等5个“2011计划”项目论证组。结合国家重大需求和我校的特色优势，通过充分调研和论证，学校确定了第一批“2011协同创新中心”培育计划并启动培育。最终，“功夫不负有心人”，“有色金属先进结构材料与制造协同创新中心”和“轨道交通安全协同创新中心”分别以牵头组建与参与组建的形式进入了国家首批认定的“2011协同创新中心”名单之列。

“有色金属先进结构材料与制造协同创新中心”是由我校牵头组建的协同创新中心，中心立足有色金属行业的发展，紧紧围绕大飞机、航空发动机和高超飞行器等国家重大需求，整合校内的机电院、粉冶院和材料院等相关优势资源，协同校外的北京航空航天大学、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司、中国商用飞机有限责任公司、中航工业第一飞机设计研究院、中国航空动力机械研究所、中国铝业公司、中国第一重型机械股份公司、中国第二重型机械集团公司等9家单位，在机体结构用轻质高强有色金属材料与构件、制动系统用高温耐热有色金属材料与构件、发动机用难熔金属和高温材料与构件等3个方向开展协同创新。中心主任由黄伯云院士担任，副主任由钟掘院士和北京航空航天大学的徐惠彬院士担任，目前中心已聘任242人，针对国家急需解决的任务组成了17个研究团队。“有色金属先进结构材料与制造协同创新中心”的建设将支撑我国空天国防与高新技术的跨越发展，全面提升高校科学研究-人才培养-学科建设三位一体的创新能力建设。

“轨道交通安全协同创新中心”是由北京交通大学牵头组建的协同创新中心，协同单位包括我校、西南交通大学、中国铁道科学研究院、中国北车股份有限公司、中国铁建股份有限公司等。我校整合了校内土木学院、交通学院、信息学院的主要优势资源，在轨道交通工程结构新材料与新技术、轨道交通工程结构动力学与安全运行控制理论、轨道交通工程结构经时行为理论与性能提升技术、轨道交通空气动力与行车安全、列车碰撞安全保护技术、行车环境与安全状态管控等6个方向开展协同创新研究。目前我校有94 人进入“轨道交通安全协同创新中心”，围绕轨道交通领域的重大任务组建了6个研究团队。

“2011计划”的宗旨是以“国家急需、世界一流”为根本出发点，以人才、学科、科研三位一体创新能力的提升为核心任务，以解决国家重大任务、促进经济社会的科学发展和全面提高高等教育质量为最终目标。“2011计划”将通过构建面向科学前沿、文化传承创新、行业产业以及区域发展重大需求的四类协同创新模式，重点推进协同创新组织管理、人事制度、人才培养、人员考评、科研模式、资源配置方式、国际合作以及创新文化建设等八个方面的综合体制机制改革，打破高校与其它创新主体间的体制壁垒，促进校校、校所、校企、校地以及与国际优势核心创新要素的深度融合，建立开放、集成、高效的协同创新模式，充分释放各类创新要素的活力。

成为国家首批认定的“2011协同创新中心”既是一种荣誉，更是一种责任。历史把我们推到了改革的风口浪尖，我们要以实际行动和突出成就证明历史的选择是正确的，我们将为高校体制机制改革和国家创新能力建设画上浓墨重彩的一笔！