从国家科技部网站获悉，我校参与研究的《大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术》喜获2002年度国家科学技术进步奖一等奖。

该项目由中铁大桥局集团有限公司、中铁建设开发中心、宝鸡桥梁厂、铁道部科学研究院、中南大学、武汉钢铁（集团）公司技术中心、机械科学研究院哈尔滨焊接研究所、中铁山桥集团有限公司共同完成。该项目主要针对芜湖长江大桥的设计与施工新技术而进行的。芜湖长江大桥为国家"九五"重点工程，是一座公铁两用特大型桥梁，铁路桥全长10520.97米，公路桥全长5681.2米，正桥长2193.7米，是我国铁路和公路路网上一座重要桥梁。

 该桥总体布置制约条件较多，上部结构受通航净空、既有铁路编组站和邻近机场飞行净空等严格限制，结合地质、水文等复杂条件，主航道采用180+312+180米低塔斜拉侨，副航道采用四联基本跨度为144米的连续桁梁。

正桥结构特点：（1）为满足飞行净空要求和为大跨铁路桥制订的专项技术标准，主通航孔采用低塔斜拉桥结构。（2）正桥全部采用混凝土板和桁梁结合的板桁组合结构，降低桁高，提高桥梁刚度，改善公路面行车条件，降低工程造价。（3）主桁采用厚板焊接、整体节点带肋箱型杆件，结构简洁、省工省料，是当今钢桥发展的方向。

为解决板桁组合结构公铁两用桥跨度大、动载重、标准高及新结构引起的一系列难题，对设计标准、规范、结构、材料、焊接、韧性、疲劳和断裂、板与桁的有效结合、高疲劳应力幅斜拉索、新工艺和新装备等，进行了大量的理论研究和科学试验，解决了大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术的关键难题。

大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术创新的主要成就是：对板桁组合结构进行了系统的理论和实验研究，并大规模用于正桥；结合工程开发的14MnNbq钢，为我国大跨度桥梁用钢提供了一种品质优良的国产新钢种，完善了国产桥梁钢系列，具有很好的经济和社会效益；对钢梁厚板焊接和整体节点技术的系统研究，推动了我国焊接桥梁技术的发展。大桥主跨312米，突破了我国铁路重载桥梁跨度300米大关，为同类桥梁世界第一，标志着我国桥梁施工技术达到了国际领先水平。