“要矢志创新，科技报国！”中南大学“全国科技活动周和全国科技工作者日”主题活动暨“学院谈发展”论坛在天心校区梅园报告厅拉开帷幕。本次活动由交通运输工程学院、轨道交通科普基地与湖南省铁道学会共同承办，以“矢志创新发展，建设科技强国”为主题，吸引200余名师生共聚一堂，探讨轨道交通科技前沿。

活动现场，高速列车研究中心主任、中国科协首席科学传播专家梁习锋教授以《驭风而行的高速列车：现在与未来》为题作主旨报告。他带领听众穿越时空，回望中心三十余年攻坚历程：从白手起家到突破空气动力学、碰撞安全防护、抗风技术三大世界难题，以多项“全球首创”技术支撑中国高铁完成历史性跨越。

“高铁外形设计是科技与文化的交响。”梁习锋通过中日法德西五国列车对比，揭示不同技术路线与文化基因塑造的独特美学：日本新干线的流线型车身彰显工业精密，法国TGV的楔形车头尽显速度张力，而中国复兴号银红涂装与“飞龙”腰线，则将民族文化符号融入现代工程语言。他特别指出，气动性能始终是设计迭代的核心驱动力——低风阻、低噪音、抗强风与车隧耦合效应控制，共同构成中国高铁“贴地飞行”的密码。

展望前沿，梁习锋勾勒出轨道交通的“未来方程式”：人工智能将重构列车“最强大脑”，实现毫秒级环境感知与决策；新能源技术推动氢能驱动系统落地，让高铁“零排放”驰骋；医工交叉领域则孕育出智能减压座椅、微环境调节系统等人性化设计。他寄语青年学子：“中国高铁的下一个奇迹，将由你们书写！”

“气动性能优化的关键指标和研究手段是什么？”互动环节气氛热烈，交通设备系一名大三学生率先发问。

“高铁提速至200公里以上，空气动力学挑战就是第一只‘拦路虎’。”梁习锋微笑回应，随即给出专业解答：“优异的气动性能体现为低阻力、低噪声、强抗风性能和较小的车隧耦合气动效应。我们综合运用动模型实验、风洞实验、高精度仿真和实车测试，寻求最优方案。”

紧接着，另一名学生关心更高速度的规划，梁习锋透露：“我国正布局时速400公里轮轨高速列车、时速600公里高速磁浮及真空管道列车的研究试验。”

论坛上，朱爱媛等15名积极参与轨道交通科普基地建设、公益科普活动的中南学子，荣获“优秀科普学生志愿者”表彰，展现了新时代中南青年的责任担当。

“当青年与高铁同频共振，创新引擎必将迸发更强劲动能。”中南大学交通运输工程学院副院长彭勇介绍，本次论坛作为该校科技活动周的特色活动之一，创新构建了集技术展示、人才培育与精神传播于一体的综合性平台。通过配套开展的科普基地沉浸式体验活动，师生得以在实车测试、虚拟仿真等互动场景中深化认知，持续激发科研创新动能，厚植科技报国的理想信念。